近年來(lái)，隨著中國(guó)汽車工業(yè)的迅速發(fā)展、進(jìn)口轎車生產(chǎn)線的引進(jìn)、高速公路的建設(shè)、運(yùn)輸車輛的功率與載重量的不斷提高、行駛速度的加快，對(duì)汽車性能的要求越來(lái)越高，由此,汽車輪轂軸承作為汽車一個(gè)非常重要的元件，因軸承本身的不斷改進(jìn)，提出了對(duì)車輛輪轂軸承潤(rùn)滑脂性能的更高要求。
    輪轂軸承經(jīng)歷了多個(gè)發(fā)展階段,它的發(fā)展方向體現(xiàn)了結(jié)構(gòu)靈活緊湊、維護(hù)方便及小型輕量的設(shè)計(jì)理念。輪轂軸承的發(fā)展趨勢(shì)如下：

1、單元化。屬第四發(fā)展階段，系由SkF公司推出的輪轂和萬(wàn)向節(jié)一體化的單元化元件。單元化的輪轂軸承載荷更大，溫升更高，同時(shí)保證單元中各部份具有盡量相同的壽命。

2、高速高溫化。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)進(jìn)步和路面條件的改善，使汽車速度的提高成為可能。相同載荷下，由于高速所產(chǎn)生的動(dòng)能增加，有很大一部分以熱能形式散發(fā)。此外ABS剎車盤(pán)所產(chǎn)生的摩擦熱也是使輪轂軸承溫度升高的一個(gè)原因。通用鋰基脂在150℃時(shí)流失就十分嚴(yán)重,脂的泄漏將降低本身的使用壽命而且對(duì)環(huán)境和安全形成不利的影響。使用高溫輪轂軸承潤(rùn)滑脂勢(shì)在必行。

3、低微動(dòng)磨損化。在非工作狀態(tài)下滾動(dòng)軸承受到外部振源影響時(shí)，滾動(dòng)體與套圈的接觸處受到?jīng)_擊或做小振幅的相對(duì)擺動(dòng)。擺動(dòng)產(chǎn)生磨損，沖擊引起表面能態(tài)變化而生成氧化腐蝕乃*在接觸處形成腐蝕凹坑。輪轂軸承的微動(dòng)磨損在運(yùn)輸汽車中可見(jiàn)，有時(shí)還非常嚴(yán)重，而且并非通過(guò)設(shè)計(jì)能予改善。有臺(tái)架試驗(yàn)證明復(fù)合鋰基脂和脲基潤(rùn)滑脂的抗微動(dòng)磨損性能優(yōu)良。